Как делается правка дисков?

Починка деформированного диска подразумевает восстановление его геометрии.

Для данной цели существуют два способа, выбираемых по разновидности изделия:

• для штампованных - прокатка. Нужен стапель с прижимными валами;
• для литых - правка. Применяется станок с гидравлическим прессом.

Алгоритм, в общих чертах, приблизительно один и тот же:

• зрительный осмотр;
• разборка колеса;
• проведение тестов на стенде ради нахождения смещений;
• станковое возвращение первозданного состояния.

Поиск неполадок и починка

Хорошо отремонтировать подобное изделие могут лишь в мастерской. Но прежде, чем доверять ей его, надо проверить, есть ли там специализированное оборудование.

Вот что должно входить в ремонт:

• диагностика на стенде на предмет дефектов и для определения степени деформаций;
• тщательное избавление от грязи, ржавчины, краски, чтобы можно было отыскать микроскопические трещины;
• определение, можно ли вообще отремонтировать диск. Добросовестный исполнитель не возьмется ремонтировать литой диск, треснутый в основании спиц или у посадочных отверстий;
• сама починка. Сначала варятся трещины, делается правка, прокатка - все определяется типом диска. Потом, если это заказано, проводится косметическая отделка - его красят/шлифуют/полируют.

Прокатка

Благодаря гибкости материала изделие без проблем вытягивается в разных направлениях. Для данной работы в автомастерской должен быть предусмотрен станок с прижимными валами. Ролики, вращаясь, оказывают действие на весь диск сразу. То есть, погнутый борт возвращается в нормальную форму, вмятинки распрямляются, при этом делается осевое центрирование.

Правка

Используется станок с гидравлическим прессом. Воздействие на диск только локальное. Общая нагрузка для диска из легкого сплава губительна: он не только прочен, но и хрупок, из-за чего может потрескаться. Малые вмятины убираются без нагревания. А вот при большой деформации надо предварительно нагреть ее место.

При этом для правки и прокатки рекомендуется использовать передовые станки вкупе с лазерным измерением.

Избавление от трещин

Перед починкой треснутого литого диска его надо сварить.

Простой газовой сваркой здесь обойтись нельзя: на нем останется оксидная пленка, из-за которой шов будет непрочным.

Использовать придется аргонодуговую сварку. Здесь мощная электродуга отлично расплавляет оксид, при этом аргон не даст алюминию в зоне обработки окислиться. В результате получится качественное соединение сварочной присадки с металлом. То есть, оно будет крепкое, долго прослужит, и возрастания ограничений в скорости езды или нагрузке на диск у него не будет.

Излишки припоя потом необходимо удалить, в результате чего поверхность получит ровность и гладкость.

Аргоновой сваркой можно избавить диск от трещин, серьезных царапин, сколов. Иногда так можно припаять утерянный кусок. Но возможно ли это сделать, можно выяснить, лишь если в автомастерской есть передовое оборудование для диагностики.

Финишная реставрация

Если подходить к ремонту комплексно, тогда геометрия и дизайн дисков поддаются восстановлению.

Современные способы отделки:

• порошковая покраска. В результате получается безупречно ровное покрытие, защищающее и украшающее диск. Придать ему так можно любой цвет и/или, например, переливчатые тона, сильный блеск;
• алмазная шлифовка. Возвращает заводскую риску, и металл снова получает радужные переливы. На геометрии и эксплуатационных показателях это не сказывается ровно никак. Слой снимается не толще 10 мкм;
• зеркальная полировка. Заменяет собой старое доброе хромирование. Отполированный диск ярко блестит, отражая примерно 95% попадающего света.

При этом комплексный ремонт диска могут сделать лишь опытные специалисты. Компания "Доктор Диск" может сделать ремонт по всему циклу. Мы имеем все, что для этого надо - ультрасовременную технику и полный штат специалистов. Мы даем гарантию на все свои работы.