Коррозия литых дисков: почему появляется и как остановить разрушение металла?

Литые диски выглядят аккуратно, хорошо дополняют внешний вид автомобиля и при нормальном уходе служат годами. Но даже качественный сплав со временем может начать разрушаться. Сначала появляются небольшие белёсые пятна, затем покрытие вспучивается, темнеет, отслаивается, а поверхность становится шероховатой.

Многие думают: «Ну и что, это же просто внешний вид». На самом деле коррозия литых дисков – не только косметическая проблема. Если процесс запустить, металл постепенно теряет прочность, а в зоне прилегания шины может появиться утечка воздуха.

Разберёмся, почему литые диски окисляются и можно ли остановить этот процесс.

Почему литые диски подвергаются коррозии?

Большинство легкосплавных дисков изготавливают на основе алюминия. Сам по себе материал достаточно устойчив, но его поверхность защищена лаком, краской или другим покрытием. Пока защитный слой целый, серьёзных проблем обычно нет.

Коррозия начинается тогда, когда в покрытии появляются повреждения и металл контактирует с влагой, солью и дорожной химией.

Повреждение защитного покрытия

Обычная царапина от бордюра может стать началом проблемы. То же самое происходит после ударов камней, неаккуратного шиномонтажа или использования слишком жёстких щёток при мойке.

Сначала дефект кажется небольшим. Но вода проникает под покрытие, и площадь окисления постепенно увеличивается.

Особенно внимательно стоит осматривать внутреннюю часть диска. Её водитель почти не видит, а повреждения там появляются довольно часто.

Дорожные реагенты и соль

Зима – настоящее испытание для колёсных дисков. На поверхности постоянно остаются соль, песок, грязь и химические составы с дороги.

Если автомобиль редко моют, агрессивные вещества долго находятся на металле и ускоряют разрушение защитного слоя.

Именно поэтому после зимы иногда обнаруживается неприятный сюрприз: снаружи диск выглядит вполне прилично, а с внутренней стороны уже появились участки окисления.

Влага под покрытием

Бывает и так, что сверху лак кажется целым, но под ним уже видны мутные или белые пятна. Это значит, что влага проникла внутрь через микротрещины.

Постепенно покрытие начинает вспучиваться и отслаиваться. Просто закрасить такой участок сверху – плохая идея. Коррозия останется под новым слоем и продолжит развиваться.

Контакт разных металлов

В некоторых местах может возникать электрохимическая коррозия. Она появляется при контакте алюминиевого сплава с другими металлами в присутствии влаги.

Например, проблема иногда возникает возле крепёжных элементов, ступичной части или металлического вентиля.

На практике это выглядит как локальное разрушение поверхности вокруг определённой детали.

Чем опасна коррозия литого диска?

Главная проблема в том, что невозможно оценивать состояние диска только по внешнему виду.

Небольшие поверхностные пятна обычно не представляют серьёзной угрозы. Но глубокая коррозия может привести к появлению раковин, ослаблению металла и нарушению герметичности колеса.

Особенно неприятна коррозия в месте прилегания борта покрышки. Поверхность становится неровной, и бескамерное колесо начинает понемногу спускать.

Если же разрушение находится возле спиц, крепёжных отверстий или других нагруженных участков, диск желательно показать специалисту.

Как остановить коррозию?

Если повреждения небольшие, восстановление обычно возможно.

Сначала с диска удаляют старое отслаивающееся покрытие и продукты окисления. Поверхность тщательно очищают, выравнивают и обезжиривают. После этого наносят грунт, краску и защитный лак либо используют порошковую окраску.

Важно полностью удалить коррозию. Если просто пройтись сверху краской, красивого результата хватит ненадолго.

При глубоком разрушении сначала оценивают состояние самого металла. Иногда восстановление уже не имеет смысла, особенно если появились трещины, сильные раковины или заметно нарушена геометрия диска.

Можно ли убрать коррозию самостоятельно?

Небольшой поверхностный дефект обработать своими руками реально. Но здесь есть один нюанс: нужно понимать глубину повреждения.

Если речь идёт о нескольких пятнах на краю обода, можно аккуратно зачистить поверхность и восстановить защитное покрытие.

А вот активно шлифовать глубокую коррозию не стоит. Вместе с окисленным слоем легко снять слишком много металла и тем самым ослабить диск.

При серьёзных дефектах безопаснее обратиться в мастерскую.

Как защитить литые диски от коррозии?

Лучший способ борьбы – не дать разрушению начаться. Для этого достаточно периодически осматривать колёса и не оставлять повреждения покрытия без внимания.

После зимы желательно тщательно отмывать не только внешнюю, но и внутреннюю сторону дисков. Соль и грязь не должны оставаться там месяцами.

Если появилась царапина или скол, лучше обработать участок сразу. Маленький дефект восстановить намного проще и дешевле, чем через пару лет ремонтировать весь диск.

Не стоит использовать для мойки агрессивную химию, если она не предназначена для легкосплавных колёс. Некоторые составы действительно быстро растворяют грязь, но заодно могут повредить лак.

Когда диск лучше заменить?

Не каждый литой диск стоит спасать. Если коррозия глубокая, появились трещины, сильные раковины или повреждены нагруженные участки конструкции, вопрос уже касается не красоты, а безопасности.

В такой ситуации диск должен оценить специалист. Иногда восстановление возможно, а иногда разумнее не рисковать и заменить его.

Коррозия литых дисков редко возникает внезапно. Обычно всё начинается с небольшого скола или белого пятна, на которое долго не обращают внимания. Поэтому простое правило работает лучше всего: регулярно осматривайте колёса и устраняйте повреждения защитного покрытия, пока металл ещё не начал серьёзно разрушаться.