Бывает, выходишь утром к машине, а одно колесо заметно приспущено. Подкачал, проверил протектор – ни гвоздя, ни самореза, ни других повреждений. Через пару дней история повторяется. Знакомая ситуация? На самом деле бескамерная шина может терять давление даже без видимого прокола. Причём причин у такой неприятности несколько, и далеко не всегда приходится покупать новую резину.
Разберёмся, куда уходит воздух, как найти место утечки и что можно сделать самостоятельно.
В отличие от камерных колёс, здесь воздух находится непосредственно между покрышкой и диском. Герметичность обеспечивается плотным прилеганием борта шины к ободу, а также исправным вентилем.
Стоит нарушиться хотя бы одному из этих соединений – и колесо начинает потихоньку спускать. Иногда давление падает за несколько часов, а иногда за неделю. Всё зависит от характера неисправности.
Одна из самых распространённых причин – ржавчина на стальном диске или окисление алюминиевого сплава. Со временем на поверхности обода появляются неровности, из-за которых покрышка уже не прилегает так плотно, как раньше.
Особенно часто это происходит после нескольких зим, когда на колёса постоянно попадают вода, грязь и дорожные реагенты.
Что делать? В шиномонтаже покрышку снимают, очищают посадочную поверхность диска и проверяют её состояние. При необходимости используют специальный герметик для бортов. Если обод сильно повреждён, может потребоваться ремонт или замена диска.
Маленькая деталь, про которую многие вообще забывают. А зря! Через вентиль воздух может уходить не хуже, чем через небольшой прокол.
Причиной бывает изношенный золотник, повреждённый резиновый вентиль или нарушение уплотнения металлического вентиля. Иногда проблема появляется после неудачной подкачки колеса.
Проверить просто: нанесите на отверстие вентиля немного мыльного раствора. Если появляются пузырьки, значит, воздух выходит именно здесь.
Что делать? Неисправный золотник меняют, а при повреждении самого вентиля заменяют его целиком. Обычно такой ремонт занимает совсем немного времени.
Попали в глубокую яму или сильно ударились колесом о бордюр? Даже если покрышка внешне целая, диск мог погнуться.
Небольшого искривления обода иногда достаточно, чтобы между ним и бортом шины образовалась щель. Через неё и начинает уходить воздух.
Что делать? Проверить геометрию диска в мастерской. Некоторые деформации можно исправить, но при серьёзных повреждениях безопаснее заменить диск.
Борт – это часть шины, которая непосредственно соприкасается с диском. Если на нём появились надрывы, трещины или другие дефекты, герметичность нарушается.
Такая проблема может возникнуть из-за старения резины, езды с недостаточным давлением или неаккуратного шиномонтажа.
Что делать? Снять покрышку и осмотреть борт. Незначительные нарушения прилегания иногда удаётся устранить, но при повреждении силовых элементов шины её придётся заменить.
Не всегда снижение давления означает неисправность. С наступлением холодов воздух внутри колеса сжимается, поэтому показания манометра уменьшаются.
Приблизительно на каждые 10 °C понижения температуры давление может падать на 0,1 бара. Это нормальное физическое явление.
Что делать? Проверять давление на холодных шинах и поддерживать значения, рекомендованные производителем автомобиля. Если после подкачки колесо продолжает заметно спускать, стоит искать утечку.
Прежде чем ехать на шиномонтаж, можно провести небольшую проверку. Ничего сложного для этого не понадобится.
При этом отсутствие пузырьков ещё не означает, что колесо полностью герметично. Утечка может находиться с внутренней стороны или проявляться только под нагрузкой.
В шиномонтажной мастерской колесо могут погрузить в специальную ванну с водой. Такой способ помогает обнаружить даже небольшие утечки, которые сложно заметить самостоятельно.
Многие водители рассуждают так: «Ну подкачаю раз в неделю, ничего страшного». Но постоянно ездить с пониженным давлением не стоит.
Недостаточно накачанная шина сильнее нагревается, быстрее изнашивается и хуже реагирует на повороты руля. Кроме того, увеличивается риск повреждения её внутренней конструкции.
Если давление падает быстро, продолжать движение опасно. Лучше установить запасное колесо или воспользоваться помощью специалистов.
Полностью исключить утечки невозможно, но снизить вероятность их появления вполне реально. Достаточно регулярно проверять давление, следить за состоянием дисков и не затягивать с заменой старых вентилей.
При сезонной смене резины полезно попросить мастера осмотреть посадочные поверхности ободов. Особенно если колёса уже не первый год эксплуатируются зимой.
И главное – не игнорируйте ситуацию, когда одно колесо приходится подкачивать заметно чаще остальных.
Если бескамерное колесо спускает без прокола, чаще всего проблема связана с вентилем, коррозией диска, нарушением прилегания борта покрышки или деформацией обода. Иногда причина гораздо проще – обычное похолодание.
Начните с проверки давления и мыльного раствора. Если найти утечку не получилось, обратитесь в шиномонтаж. В большинстве случаев неисправность удаётся устранить без покупки новой покрышки. Главное – вовремя разобраться в причине, а не превращать постоянную подкачку в привычку.
РЕМОНТ ЛИТЫХ ДИСКОВ В
РЕМОНТ ЛИТЫХ ДИСКОВ НА Ремонт Литых Дисков на ЛЕНИНГРАДСКОМ ШОССЕ
Ремонт Литых Дисков на Шоссе энтузиастов
Ремонт Литых Дисков Ремонт Литых Дисков