Правильное выполнение прокатки колёсных дисков

Большинство автомобилистов согласится с мнением, что плохое качество дорог является основной причиной головной боли. Это служит причиной для возникновения проблем даже у самой надёжной техники. Она постепенно разваливается, подвеска и её элементы выходят из строя, срок эксплуатации сильно сокращается. Крайне просто погнуть диск, сталкиваясь на дороге с очередной выбоиной и ямой. Особенно неприятно возникновение трещин. Существует два варианта решения сложившейся проблемы: замена изделия или его восстановление. Для второго варианта свойственно проведение прокатки.

Немного информации о дисках колёс

Центральный элемент колеса в автомобиле именуется колёсным диском. Используя особые крепежи, её соединяют со ступицей колеса. Шина закрепляется к его ободу. Разновидностей изделия бывает два:

• Диск штампованного типа. Популярная бюджетная конструкция. Их везде продают и эксплуатируют. Изготавливают из стали. Установка проводится ещё на автомобильном заводе. Востребованы для машин бюджетной категории;
• Диск литого типа. Второе название — легкосплавный. Имеет более высокую цену. Для изготовления применяют лёгкие сплавы, включая алюминий, титан, магний. Среди достоинств отмечают отличный внешний вид, небольшой вес, высокую прочность, а также устойчивость к коррозии.

Редкими экземплярами считаются сборный и кованый тип. Имеют, обычно, космическую стоимость и являются экзотикой на постсоветском пространстве.

Независимо от типа дисков, при изменении геометрии они подлежат восстановлению или утилизации. Восстановление возможно в тех случаях, если повреждения не являются капитальными.

Описание прокатки диска

Основы процедуры необходимо знать каждому автомобилисту. Услуга может быть проведена исключительно на СТО, имеющем подобную квалификацию и оборудование. Необходимости в приобретении технического борудования для личного пользования нет, это пустая трата денежных средств. Прокатывать диски можно лишь имея специальный навык и опыт.

Прокатка диска необходима для того, чтобы вернуть детали правильную форму, начальную геометрию, если она нарушилась в результате повреждения от удара. Благодаря ей, можно устранить дефекты различного вида. Уровень смещения определяют до установки изделия на станок путём осмотра и анализа.

Существует три типа смещения геометрии дисков, они именуются:

• Осевым;
• Радиальным;
• Комбинированным.

При осевом смещении затрагивается горизонтальная плоскость. Распределение массы становится неравномерным, поэтому резина быстро поддаётся износу. При радиальном смещении нарушается геометрия в отношении плоскости вертикальной. Во время поездки стуки появятся снизу и сверху. Деформации такого типа, обычно, подвергаются обе части обода. Трансформации обеих плоскостей свойственны комбинированному типу.

Всё более популярной становится прокатка разных видов дисков. Это позволяет существенно сэкономить на приобретении новых, сохранив прежние. Существует несколько признаков, когда нужна прокатка, восстановление геометрии.

Причины для выполнения прокатки

Каждый водитель чувствует свою машину и первым звонком для того, чтобы провести реставрацию дисков, служат изменения в поведении на дороже «железного друга». Визуальный осмотр может не дать результатов. Есть три признака, которые указывают на то, что пора посетить автосервис:

• Чрезмерно быстрое изнашивание резины. Толщина протектора уменьшается неравномерно. Это не основная, но возможная причина для поездки в автосервис;
• Сцепление с дорогой заметно ухудшается. Тормозной путь увеличивается, происходит более долгое торможение, снижается эффективность рулевого управления. Водители, не имеющие достаточно опыта, могут не ощутить изменений;
• Ощущается посторонняя вибрация во время поездки. При повреждении передних колёсных дисков вибрация передаётся на руль. Она передаётся на кузов при повреждениях дисков колёс задней оси.

Большая ошибка полагать, что эти симптомы незначительны. Со временем такая нездоровая эксплуатация станет причиной разрушения узлов рулевого управления и подвески. Если сравнить ремонт дисков и стоимость ремонтных работ всех выше указанных элементов, то последние могут повергнуть в шок.

Как прокатывают диски

Зная нарушение геометрии и степень деформации, подбирают оптимальный вид прокатки. Выбор зависит и от типа дисков. Они восстанавливаются по-разному.

Штампованные изделия. Именно для этих изделия наиболее актуальна прокатка. Обычно, неактуально проводить восстановление литых конструкций. Для штампованных же существует два типа способов:

• Полный;
• Частичный.

Первый метод заключается в полной обработке поверхности деформированного изделия. Плюс заключается в том, что изделие становится как будто только что сошедшим с конвейера, оно полностью сбалансировано и имеет идеальную поверхность. Говоря о недостатках, стоит отметить, что изделие становится более хрупким, ведь металл снимается даже с не повреждённых областей. Это может привести к образованию новых трещин, повреждений.

Альтернативный метод более актуален, ведь он затрагивает только повреждённую часть диска. Общая толщина изделия остается неизменной, но достичь баланса без последующих обработок не представляется возможным. Этот вариант является менее дорогостоящим, хотя и выполняется сложнее. При любом раскладе необходима диагностика и сотрудничество только с квалифицированными специалистами.

Технология производства выполняется в несколько этапов:

• Изделие подвергается визуальному осмотру, оценке имеющихся повреждений, выбору типа прокатки. Мастер может отказать в услуге, если очевидно, что результат не будет достигнут;
• Если изделие можно починить, то его закрепляют на специальном станке;
• Агрегат имеет ролик, для изготовления которого применялась легированная сталь. Диск будет вращаться по нему, восстанавливая прежние параметры;
• Затем, когда процедура окончена, изделие вновь осматривают, делают необходимые проверки.

Когда прокатка будет закончена, необходима процедура балансировки с использованием уже иного станка.

Диски литые так же восстанавливают, но делают это гораздо реже, ведь здесь речь может идти только о незначительных повреждениях. Наличие трещин, вмятин и сколов требует совершенно иного подхода к решению проблем.

Основные методы восстановления литых дисков:

• Ручная рихтовка. Диск подвергается лёгким аккуратным ударам, которые позволяют устранить вмятины. Это очень длительное и кропотливое занятие. Не все мастера берутся за это дело;
• Аргонная сварка. Не является гарантией того, что диск будет полностью восстановлен. Ведь изделия нельзя нагревать. Даже незначительный нагрев может повлиять на имеющиеся характеристики диска, его прочность и даже образовать новые дефекты.

Иногда на помощь могут прийти гидравлические домкраты, но и для работы с ними необходим большой опыт. Как показывает практика, ремонт легкосплавный литых дисков не является востребованным.

Затруднения при прокатке

Все, кто сталкивался с проблемой повреждения геометрии дисков, знают, что восстановление их возможно не всегда. Относится это и к штампованным, и, в большей степени, к легкосплавным дискам. Ряд основных трудностей выглядит так:

• В автосервисе могут отказать, так как не все мастера берутся за такую работу. Ведь необходимо специальное оборудование, опытные в этой сфере специалисты. Многим невыгодно восстанавливать элементы. Чаще всего отказы получают автовладельцы с литыми деталями;
• Случается так, что мастер тратит своё время и силы, но положительного результата не выходит. Обе стороны могут прийти к конфликту, ведь получается, автовладелец заплатил деньги, но не получил услугу в полной мере. Большинство СТО предлагает договор, что не несёт гарантии за результат;
• Длительность в эксплуатации диска после процедуры прокатки также сомнительна. Ведь металл становится более хрупким и уязвимым, и даже незначительные удары приводят в сильным повреждениям конструкции.

Всё индивидуально, и если для одной ситуации прокатка подойдёт, то для другого случая исключена. Если же учесть, что нередко наряду с прокаткой используется покраска изделия, сумма всех операций может быть даже ниже, чем стоимость нового диска.