Виды ремонта дисков и их особенности

Для исправления деформации диска требуется восстановление геометрии изделия. Данная цель достигается двумя путями:

• прокатка. Так можно выправить штампованные изделия. Оборудование - стапель, имеющий прижимные валы;
• правка. Используется для литых дисков. Оборудование – станок, имеющий гидравлический пресс.

В общих чертах алгоритм общий:

1. зрительный осмотр;
2. разборка колеса;
3. проведение теста с помощью стенда, чтобы найти смещения;
4. использование станка для возвращения правильной геометрии.

Диагностика и починка

Это хорошо делается лишь в автомастерской, где есть специализированное оборудование. Увы, этим может похвастать не каждое заведение.

В нормальную процедуру входят:

1. стендовая диагностика. Поиск проблем и изъянов в геометрии;
2. очистка. Тщательная чистка от всех загрязнений, в том числе старого покрытия. Без этого не обнаружить микротрещин;
3. решение, возможно ли починить диск. Литье с трещинами около посадочных отверстий либо в основании спиц починить невозможно;
4. сама починка. Сначала идет сваривание трещин. Потом правка либо прокатка. Наконец, отделка по заказу.

Чуть больше подробностей

Прокатка

Благодаря гибкости материала, штампованный диск вытягивается. Здесь нужен станок с прижимными валами. Ролики, вращаясь, выправляют сразу все изделие. Так погнутому борту возвращают изначальную форму, небольшие вмятины расправляют, при этом делают осевое центрирование.

Правка

Это делается только локально, на станке, имеющем гидравлический пресс. При своей прочности диск из легкого сплава слишком хрупкий, чтобы выдержать общую нагрузку. Он может потрескаться. Для устранения не крупных вмятин диск оставляют холодным.

Заваривание трещин

Для починки треснутых литых дисков их трещины сначала надо сварить. При этом простая газовая сварка здесь не подойдет, ведь оксидная пленка на алюминии не даст шву стать прочным.

Тут надо использовать аргонодуговую сварку. Ее мощная электродуга с легкостью расплавляет оксид, при этом аргон помешает алюминиевой основе в участке действия окислиться вновь. Как результат - присадка прочно сцепится с металлом, тем самым создавая надежный шов. Он долго прослужит, невзирая на любые нагрузки. Закончив сварку, мастера убирают лишний припой, обеспечивая ровность и гладкость поверхности изделия.

Аргоновой сваркой можно заделать серьезные повреждения вроде трещин и сильных сколов. Иногда даже можно нарастить утерянную часть. Но можно ли это сделать, скажут лишь в современной мастерской.

Заключительная реставрация (отделка)

Комплексный ремонт позволяет вернуть диску геометрию и стильный внешний вид. Современные способы отделки:

• алмазная шлифовка. Возвращает заводскую риску. Материал снова начинает радужно переливаться. Использование для этого станков не улучшает, но и не портит диски. Слой снимается не толще сотой части миллиметра;
• порошковая покраска. Ей наносится красивое, совершенно ровное и крепкое покрытие. Среди вариантов дизайна можно найти все цвета и оттенки, переливчатые цвета, а также множество эффектов;
• зеркальная полировка. Применяется вместо старого доброго хромирования. Придает материалу зеркальный блеск, и материал начинает отражать около 95% света.

Комплексно отремонтировать диски могут лишь специалисты. У нас вы можете заказать весь цикл ремонта диска:

1. аргонодуговую сварку;
2. правку/прокатку;
3. финишную реставрацию.

Мы имеем все, что надо для качественной работы - современную технику и опытных специалистов. Мы предоставляем гарантию на каждую из своих работ.